車身大梁校正儀是對車身損壞部位進行有用批改的東西之一，但是在運用車身大梁校正儀對車身批改之前需求做些什么呢?車身校正之前的預備作業又有哪些呢?下面咱們就一起來學習車身校正前需求做什么作業：

　　(一)車身損壞分析

　　特別是對整體式車身，應進行具體的測量和車身危害分析，在損壞分析上多花一點時間，分析的越具體、越完全，批改方案就做的越完善，整個車身批改的質量、功率就越高。

　　(二)車輛部件的撤消

　　在拉伸校正開始之前，應該拆去車上阻礙校正的部件。有些外掩蓋件需求拆開有些機械部件也需求拆開。因為整體式車身的危害簡單擴散到較處，常常擴散到一些意想不到的當地，有些乃至就藏在這些部件或體系里面，只要撤消這些部件才干更好地找出危害。

　　拆開轎車零部件要注意以下事項：

　　(1)只拆開那些為了挨近車身需求修補的部位而有必要撤消的部件。如過去將整體式車身轎車放在校正臺之前，要拆去懸架、傳動裝置、發動機和水箱等總成。不過現在有了定位器和發動機臺架等輔佐設備，如果危害不是非常嚴重，可以不進行拆開。

　　(2)在進行批改前，要細心研討車身結構、危害方位和危害程度，決定拆去什么保存什么，以及怎么拆開更為方便。

　　(3)有時在將轎車放在校正臺上之前拆去某些部件，為了是跟簡單挨近需求校正的部件和區域。

　　(4)更換結構件比修補這些結構件時需求撤消更多的部件。要花時間細心研討發動機、傳動體系和懸架的裝置方位，看這些部件本身是否損壞。在拆開部件時應以單元的方式來拆開，這樣可以削減拆開的時間。

　　(三)擬定拉伸程序

　　擬定修補(牽拉)程序時，應遵循兩條基本規矩，以保證通過最少量的拉伸校正來批改損壞部件變形，并且不會造成進一步的車身結構危害：

　　(1)按與磕碰損壞相反的次第修補磕碰時出現的危害(先里后外)，即終究出現的危害要最早修補，最早出現的危害要終究修補。

　　(2)以磕碰相反的方歷來規劃拉伸校正的次第。

　　以上便是用車身大梁校正儀對車身校正前有必要做的預備作業了，預備作業是對損壞車輛進行高效無缺批改前比不行少的一個過程!車身校正前的預備作業可以前進車身校正的功率，可以前進車身校正的準確度。

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